Принцип структуре магнетног кола носача гвозденог јарма релеја

Ефикасност магнетног кола електромагнетног релеја директно одређује његов укупни учинак ангажовања. Гвоздено језгро, арматура и држач гвозденог јарма релеја заједно чине комплетно магнетно коло. Смањење магнетног цурења је основни правац за оптимизацију не-стандардних релејних структура. Интегрисање гвозденог језгра и јарма у једну компоненту смањује -ваздушни јаз који не ради, додатно побољшавајући коришћење електромагнетне енергије. Ципеле кружног стуба затварају крајеве гвозденог језгра, конвергирајући и диспергујући магнетни флукс, јачајући локалну јачину магнетног поља на крајевима и обезбеђујући довољну електромагнетну привлачност за стабилно захватање арматуре.

Арматура користи структуру полуге која се може окретати{0}}, која се ослања на тачку ослонца да доврши повратни замах, формирајући затворено магнетно коло са релејним челичним јармом. Када завојница није под напоном, повратна опруга повлачи арматуру да остане одвојена, а контакти кола остају отворени. Након што се калем напаја и генерише магнетно поље, електромагнетна привлачност превазилази реакциону силу опруге, повлачећи арматуру о гвоздено језгро, узрокујући да покретни контакти заврше акцију затварања. Прецизност целокупне механичке структуре везе директно одређује поузданост милиона циклуса пребацивања релеја.

Завојница, као јединица која генерише електромагнетну енергију, долази у две структуре: ДЦ и АЦ. Магнетни флукс се спроводи кроз гвоздено језгро до релеја за утискивање, на крају формирајући магнетно коло-затворене петље. ДЦ калемови имају тање жице и више завоја, стварајући константно магнетно поље на које не утичу индукционе сметње наизменичне струје; Намотаји наизменичне струје имају дебље жице и мање завоја и генерално су опремљени кратким-прстеновима за смањење вибрација и буке изазване наизменичним магнетним пољем. Параметри завојнице морају бити усклађени са пропусношћу магнетног носача како би се спречило превремено засићење магнетног кола.

Повратна опруга пружа противсилу арматури. Параметри силе опруге морају бити прецизно усклађени са силом електромагнетног привлачења како би се осигурало да се арматура глатко одскаче након прекида напајања, спречавајући лепљење и заглављивање. Ово индиректно утиче на структурну стабилност релејног јарма од лима под дуготрајним-напонима. Опруге су углавном направљене од легура високе{4}}е еластичности да би се одржала стабилна сила опруге у условима сталног истезања и компресије, спречавајући квар услед замора. Ако је сила опруге превелика, завојници је потребна већа струја да би се завршио ангажман; ако је сила опруге премала, арматура се не може правилно ослободити након прекида напајања.

Покретни и стационарни контакти чине склопну јединицу. Покретни контакт прати замах арматуре, довршавајући контакт и раздвајање са стационарним контактом. Цела операција се ослања на стабилну механичку основу коју је изградио Магнетиц Иоке. Стационарни контакти су доступни у две спецификације: нормално отворени (НО) и нормално затворени (НЦ). Сребрна легура је пожељан материјал за контактну базу, балансирајућу проводљивост и отпорност на ерозију лука. Мали електромагнетни релеји се користе само у помоћним колима ниске{5}}не струје и не захтевају додатне структуре за гашење лука, што резултира једноставнијом и компактнијом структуром.

На основу методе кретања арматуре, електромагнетни системи се углавном деле на типове директног{0}}деловања и брзе{1}}радње. Ове две структуре постављају драстично различите захтеве за прецизност штанцања Прецисион Релаи Иоке Стампинг Дела. У директном-типу, арматура се креће линеарно дуж осе гвозденог језгра, што резултира једноставном и компактном структуром погодном за минијатурне релеје малог-капацитета, али је укупна електромагнетна привлачност релативно слаба. У типу брзе{7}} акције, арматура се ротира око тачке ослонца. Структура у облику слова У- се често користи у ДЦ релејима, пружајући довољну привлачност; структура у облику Е-а има симетрично магнетно коло, што доводи до мањег магнетног цурења, и често се користи у АЦ контролним релејима.

На основу разлика у електромагнетној структури, електромагнетни релеји се могу даље категорисати на струјне релеје, напонске релеје и међурелеје. Различите категорије захтевају различите спецификације за магнетну пропустљивост и равност штанцања металног штанцања магнетног јарма за ЕВ релеј. Намотаји струјног релеја су повезани серијски у колу, покрећући заштитне акције на основу струјних флуктуација; Намотаји релеја напона су повезани паралелно са колом ради праћења аномалија напона. Средњи релеји се користе за повећање броја контаката, довршавајући пренос и појачавање слабих електричних сигнала, а највише се користе у индустријским управљачким аутоматима.

Електромагнетни релеји се ослањају на координисан рад магнетних компоненти и контактног механизма да би се постигла мала-контрола изолације мале струје великих струја. Као основна компонента магнетног кола и носеће структуре механичког оптерећења-, чистоћа материјала, унутрашње напрезање штанцања и тачност димензија склопа релеја од лима директно одређују радни век релеја под високим и ниским температурама и честим условима пребацивања. Због својих одличних изолационих могућности, цела структура се широко користи у заштити електричне енергије, индустријској аутоматизацији, електричној контроли возила и комуникационој опреми, што је чини основном компонентом у нисконапонским електричним системима за управљање{4}.

Наша масовна{0}}производњаНосачи гвозденог јарма релејасви су направљени од ДТ4 чистог гвожђа основног материјала, формираног континуираним штанцањем, са строгом контролом заосталих напона и толеранција димензија. Магнетна пермеабилност је стабилна, савршено прилагодљива различитим структурама електромагнетних релејних кола, укључујући типове брзо-уклапања и директно-деловање. Комплетна документација о испитивању материјала доступна је за велике поруџбине.

Можете нам директно послати своје цртеже релејних кола, а ми ћемо брзо завршити процену процеса и обезбедити узорке металног скелета релеја и масовне понуде.