Својства магнетног материјала и избор и примена релејног јарма од лима

Магнетни материјали, ослањајући се на своје јединствене карактеристике магнетног одзива, постали су основни супстрат за компоненте магнетног кола у електронским контролним уређајима. Кључни параметри као што су реманенција, коерцитивност и Киријева температура директно одређују стабилност различитих магнетних компоненти. У области производње електромагнетних релеја за аутомобиле, релеји од металног лима, који користе одличне магнетне особине меких магнетних материјала за изградњу комплетних магнетних кола, су кључни носач за релеје за постизање електромагнетног пребацивања.

Постоје три основна индикатора за процену квалитета магнетних материјала: реманенција и максимални производ енергије контролишу способност задржавања магнетизма материјала; интринзична коерцитивност одређује ниво отпора демагнетизације; и Киријева температура и екстремна радна температура контролишу отпорност материјала на високе{0}}температуре. Током фазе одабира материјала, сировине се проверавају према овим параметрима како би се осигурало да обликовани челични јармови релеја одржавају стабилан магнетни флукс у условима високе и ниске температуре, избегавајући проблеме са слабљењем магнета узроковане честим циклусима{2}}заустављања.

Трајни магнети и меки магнети су два најчешће коришћена магнетна материјала у производњи релејних јармова. Неодимијум гвожђе, бор и феритни перманентни магнети се углавном користе за уградњу-магнета релеја, док су меке магнетне подлоге као што су силицијумски челик и чисто електрично гвожђе главне сировине за лимене јармове. Ниски-губици{4}}гвожђа, висока-пропустљивост силицијумског челика, захваљујући прецизном штанцању, могу да минимизирају губитке магнетног кола, испуњавајући захтеве за лако и{6}}прецизно обликовање лимова Релаи Иоке Стампингс.

Силицијум челик, као класична гвожђа-силицијумска мека магнетна легура, генерално има контролисан садржај силицијума испод 4,5%, показујући низак губитак хистерезе и високу ефикасност проводљивости магнетног флукса, што га чини погодним за тешке услове рада електричних система у возилима нове енергије. Коришћење хладно{3}}ваљаног силицијумског челика за штанцање јармова релеја снаге може да смањи губитке магнетног цурења и оптимизује брзину одзива укључивања и одвајања релеја, што га чини широко примењеним у производима релеја за управљање напајањем возила.

Метална језгра од меког магнетног праха, са високим интензитетом магнетне индукције засићења и великом отпорношћу, широко се користе у аутомобилским уређајима за конверзију снаге, а потражња за њиховом применом наставља да расте са популаризацијом 800В високонапонских-возила нове енергије. У неким малим дизајном релеја високог{3}}напона, модификовани композитни листови од меког магнетног праха се користе за производњу делова за штанцање јармова прецизног релеја неправилног облика, који испуњавају двоструке захтеве изолације и магнетне пропустљивости у окружењу високог{4}}напона.

Меки магнетни ферити на бази мангана-цинка-показују изванредне карактеристике високе-фреквентности и ниске трошкове производње, због чега се широко користе као помоћне компоненте магнетног језгра у ниско-до-средњофреквентним малим аутомобилским релејима, надокнађујући недостатке високофреквентног магнетног лима{5} структуре. У дизајну композитних магнетних кола, меки магнетни ферити се комбинују са утиснутим металним жигом магнетног јарма за ЕВ релеје да би се формирала примарна-секундарна структура магнетне пермеабилности, оптимизујући коришћење магнетне енергије у целом фреквентном опсегу.

Уз велики{0}}развој индустрије нових енергетских возила, употреба аутомобилских релеја се повећава из године у годину, што доводи до итеративне надоградње магнетних материјала који се користе у јармовима. Нови меки магнетни материјали са високом температурном отпорношћу и ниском коерцитивношћу се континуирано развијају, континуирано оптимизујући укупне перформансе склопова релејних јармова од лима и подстичући стални развој аутомобилских електромагнетних компоненти ка минијатуризацији и дугом веку трајања.

Користећи зрели избор магнетних материјала и прецизну технологију обраде лимова, наша фабрика је самостално-развијена и масовно-произведенаРелејни јарам од лимасе производи стриктно у складу са стандардима аутомобилских магнетних перформанси. Компатибилан је са више-напонским нивоима нових енергетских релеја за возила, а његова величина, материјал и површинска обрада могу да се прилагоде да задовоље специфичне потребе. Контрола магнетних губитака и отпорност на температуру су прошли вишеструке рунде тестирања у стварном-свету, осигуравајући да могу да испуне захтеве за серијску монтажу различите електронске контролне опреме. За испитивање узорака или упите о масовној куповини, слободно нас контактирајте.